5月20日上午，迎著初夏的微風(fēng)，伴隨施工現(xiàn)場成槽機(jī)引擎轟鳴聲的響起，安徽路橋合肥新橋機(jī)場S1線工程首幅地連墻在固鎮(zhèn)路站順利開鉆，此次地連墻首鉆標(biāo)志著合肥機(jī)場S1線正式步入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。

　　固鎮(zhèn)路站位于固鎮(zhèn)路與黃桂路交口，全長473米，車站地下巖層強(qiáng)度高，地質(zhì)條件差，支護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐形式。本期施工地下連續(xù)墻厚800mm，鋼筋籠按形狀分為“一”字型，“V”型，“L”型，“Z”型四種形式，共計180幅。5月21日下午，首段26.8m長，23.3噸重的大型地連墻鋼筋籠猶如擎天玉柱一般在經(jīng)過雙機(jī)平臺起吊、傾斜提升、水平運輸后平穩(wěn)入槽，進(jìn)入地下。首段地連墻鋼筋籠的成功吊裝入槽，為工程順利推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。

　　項目部在合肥軌道質(zhì)安站、市軌道集團(tuán)科學(xué)指導(dǎo)下，及時開展各方協(xié)調(diào)工作，克服施工現(xiàn)場周邊管線遷改周期長、涉及工作量大的難題；統(tǒng)籌設(shè)備引用和技術(shù)勘測應(yīng)對地質(zhì)巖層復(fù)雜，基坑開挖難度大的現(xiàn)狀；突破創(chuàng)新引用出入口矩形頂管施工，有效解決施工區(qū)域搭建對北二環(huán)路道路正常通行的影響；積極響應(yīng)地方政府疫情防控工作部署，嚴(yán)格落實防疫舉措的同時追趕生產(chǎn)進(jìn)度，把疫情帶來的不利影響降到最低。為保障總體工期受控，項目部在保證質(zhì)量和安全前提下，有序完成人員調(diào)配，原材料檢測，機(jī)械驗收等施工前期準(zhǔn)備工作。

　　安徽路橋公司自2011年建成鳳陽路上跨勝利路橋工程，攻克合肥城建史上首個地連墻工藝應(yīng)用之后，不斷總結(jié)經(jīng)驗，磨煉技術(shù)，交出軌道交通1號線鳳陽路地下車站等優(yōu)異答卷。時隔十一年，安徽路橋再度啟航，在固鎮(zhèn)路站打下新橋機(jī)場S1線工程地下連續(xù)墻第一鉆，為合肥軌道交通建設(shè)的開山記錄再添一筆。

　　本次地連墻首鉆意味著固鎮(zhèn)路站主體結(jié)構(gòu)施工已拉開帷幕，后續(xù)施工將進(jìn)入大干階段，在下一步施工建設(shè)中，合肥新橋機(jī)場S1線先行段項目全體人員將繼續(xù)秉持初心前行，高效優(yōu)質(zhì)推進(jìn)施工進(jìn)度，做大干快上的“領(lǐng)跑者”，擦亮“安徽路橋”金字招牌，向安徽建工集團(tuán)成立70周年，黨的二十大勝利召開獻(xiàn)禮！